Als Hinweißschild stand am Motor dran: "Schlaggeräusche und Startqualmen" Da ich nicht wusste was mit den schlagenden Geräuschen gemeint ist habe ich provisorisch ein Getriebe mitsamt Wandler und Anlasser angeflanscht und den Motor durchdrehen lassen. Bei Anlasserdrehzahl war nichts zu hören aber aus der 1. Kammer kam richtig viel Öl zum Auslass heraus. Ausprobieren wäre auch eine Möglichkeit gewesen nur hatte ich dabei Bauchweh, da ich meinen 1-Kerzer aus dem 73er gerade wegen zu starker Rauchentwicklung ausbauen wollte.
Naja egal, zerlegen und alles in Ordnung bringen und wieder zusammen bauen. Jeden Tag ein Stückchen weiter und der Motor ist innerhalb von 2 Wochen fertig. Gesagt getan. Als ich den Motor dann auf der 2. Kammer aufgemacht hatte wurde sofort klar warum schlagende Geräusche auftraten. Das Ritzel im Endseitenteil hatte mehr als 2 Zähne eingebüst und die anderen Zähne waren schon von dicken rissen umgeben. 1 Zahn fand ich halb zermahlen ziwschen Ritzel und Kolbenlager wieder. Letzteres kam noch glimpflich davon. Die Zähne vom Hohlrad waren an einigen Stellen deformiert und so die gesamte Wuchtgruppe nicht mehr zu verwenden.
Einen Hohlradbruch hatte mal ein Bekannter von mir. Bei mir war eben das Ritzel defekt. Die Seitenteile waren ebenfalls unbrauchbar durch starke Verschleißerscheinungen
Nachdem dann der Motor zusammen gebaut war kam er in meinen 73er hinein und wurde ausprobiert. Bis jetzt bin ich 8tkm gefahren. Die Maschine hat eine 6,5er Kompression. Durchzug mittelmäßig, Standgas mit Gang hält er bei knapp 750 U7min sofern man die lenkung nicht betätigt. Startverhalten kalt wie warm ohne Probleme nach den ersten Umdrehungen ist er da, auch nach mehrwöchiger Standzeit nur leichtes bläuen beim Start, kein Dichtleistennageln aber eben zu träge im unteren Drehzahlbereich.
schöne Grüße
Matthias